MS vs M3: gebrauchtes Tesla Model S oder neues Model 3?

Die Frage, ob man besser ein gebrauchtes Tesla Model S oder ein neues Model 3 kaufen sollte, wurde mir schön öfter gestellt. In diesem Beitrag schreibe ich über die Vor- und Nachteile beider Varianten, welche Aspekte man bei der Entscheidung zwischen Tesla Model S gebraucht vs Model 3 neu berücksichtigen sollte und wie ich mich entschieden hätte, wenn ich heute vor dieser Wahl stünde.

Von den Kosten her sind sich beide Varianten je nachdem sehr ähnlich. Ich vermute, dass gerade deshalb viele Menschen, die eigentlich lieber ein günstiges Model S wollen, die Variante mit einem Model S Gebrauchtwagen in Erwägung ziehen. Die Unterschiede bei Fahrkomfort und den Platzverhältnissen sind schon enorm.

Der Model 3 Neuwagen punktet im Vergleich dazu aber mit modernerer Technik. Und die macht bei Elektroautos so massive Fortschritte, dass ein paar Jahre doch schon einen richtig großen Unterschied ausmachen können.

In diesem Beitrag werde ich diese beiden Fahrzeuge etwas genauer vergleichen und die Details gegenüberzustellen.

Preisvergleich eines gebrauchten Model S vs einem neuen Model 3

Ein neues Model 3 LR (Long Range) ist in der Schweiz für ungefähr 53’990 CHF erhältlich.

Im Vergleich dazu kostet dieses Model S100D von 2018 mit 109’000 Km als Gebrauchtwagen direkt von Tesla Schweiz noch 55’500 CHF: 

Werfen wir also zuerst einen Blick auf einige bekannte und weniger bekannte Vor- und Nachteile des Model 3 gegenüber dem gebrauchten Model S:

Gebrauchtes Tesla Model S

Vorteile

• Der Platz. Das Model S bietet klar mehr Platz als das Model 3 und ist die ideale Reiselimousine. Der Kofferraum mit der großen Heckklappe ist im Vergleich zum Model 3 unschlagbar und wird erst mit dem Model Y ernsthafte Konkurrenz bekommen.
• Zwei Bildschirme. Nur das Model S und das Model X bieten den Instrumentencluster hinter dem Lenkrad.
• Konservativeres Innenraum Design. Der aufgeräumte Innenraum des Model 3 ist und bleibt Geschmacksache und gefällt nicht jedem (natürlich kann auch das Gegenteil der Fall sein)
• Luftfederung. Diese Funktion ist im Model 3 nicht verfügbar. Achtung: Bei älteren Model S bietet die Luftfederung allerdings nur Höhenverstellbarkeit und keine Veränderung der Dämpfung.
• Ältere Model S haben teilweise ein Schiebedach. Das war früher bis etwa Sommer 2017 optional verfügbar. Das erwähnte Model S hat es zwar nicht, aber beim Model 3 ist es überhaupt nicht erhältlich. Das Schiebedach hat aber auch Nachteile.
• HEPA Filter. Dieser zusätzliche Filter ist für das Model 3 nicht verfügbar. Achtung beim Gebrauchtwagenkauf: Bei den ersten Facelift Model S Fahrzeugen von 2016 war er noch optional.
• Breitere Sitze als beim Model 3 und größerer Innenraum.
• Ältere Fahrzeuge bis ungefähr Juni 2017 haben noch Echtleder. (Ja ich weiß, es ist Geschmacksache)
• Ältere Fahrzeuge verfügen über “Lifetime” kostenloses Supercharging (alle Model S und Model X, die VOR dem 15. Januar 2017 BESTELLT wurden und zwischenzeitlich als Gebrauchtwagen nicht im Besitz von Tesla gewesen sind).
• Die Fahrgeräusche sind beim Model S klar besser gedämmt als beim Model 3, weil es sich einfach auch um das hochwertigere Fahrzeug handelt. Man darf nicht vergessen, dass das Model S je nach Ausstattung neu bis zu doppelt so viel kostete wie das Model 3.

Nachteile

• Das Design ist nicht mehr ganz aktuell und stammt aus dem Jahr 2012 und wurde nur im Jahr 2016 und 2021 überarbeitet. Ich persönlich finde aber, dass das Model S ein zeitloses Design hat.
• Die Batterie Technologie des Model S basiert noch auf dem älteren 18650 Zelltyp. Dadurch resultiert auch der folgende Punkt:
• Langsamere Schnellladefähigkeit. Bedingt durch den älteren Akkuzelltyp laden ältere Model S auch bei idealen Bedingungen je nach Modellvariante nur zwischen etwa 98 und 180 kW. Aufgepasst wegen der DC Reduktion bei Fahrzeugen mit 60, 70 und 85 kWh Akku.
• Die vier Jahre Werksgarantie dürften bei einem preislich vergleichbaren Model S bereits abgelaufen sein oder sind kurz davor abzulaufen. Die Garantie auf Akku und Antriebsstrang sollte mit 8 Jahren hingegen noch aktiv sein.
• Die Pre-Raven Model S verfügen gegenüber allen Model 3  noch über die alten Motoren. Der Nachteil ist weniger Effizienz und kein One-Pedal Driving (Rekuperation bis zum Stillstand).
• Der Kilometerstand. Ein älterer Gebrauchtwagen hat natürlich im Vergleich zum Neuwagen eine gewisse Laufleistung. Dies relativiert sich beim Elektroauto allerdings zu einem gewissen Grad, da man von einer sehr hohen Langlebigkeit der Motoren ausgehen darf.
• Der Infotainment Computer (MCU) ist in älteren Fahrzeugen noch die Version MCU1, sofern der Vorbesitzer kein MCU Upgrade gekauft hat. Nachteile: langsame Bedienung und fehlende Funktionen im Vergleich zur neueren MCU2. In den Model 3 ab 2022 ist es sogar der MCU2 Nachfolger MCU-Z mit AMZ Ryzen CPU.
• Die verbaute Autopilot-Hardware ist in älteren Model S noch AP1, AP2 oder AP2.5. Erst ab März 2019 wurde in Model S die AP3 Hardware für vollautonomes Fahren verbaut. Ein Upgrade ist möglich, erfordert aber den Kauf von FSD, sofern das Fahrzeug nicht bereits über diese Option verfügt.
• Die Rücksitze sind nicht in allen Model S beheizt. Diese war bis etwa Herbst 2017 ein optionales Winterpaket. Im Vergleich zum Model 3 kann die Sitzheizung beim Model S auch nicht nachträglich dazugekauft werden.
• Der weitverbreitete CCS Ladestecker ist für ältere Model S optional und gegen Aufpreis erhältlich. Im Lieferumfang ist er nur bei Model S, die nach dem 1. Mai 2019 gebaut wurden, bereits enthalten.
• Für das Model S ist keine offizielle Anhängerkupplung von Tesla verfügbar. Man kann allerdings mittlerweile auch von Drittherstellern wie MisterDotCom eine Anhängerkupplung nachrüsten. Daher ist es nicht mehr wirklich ein Nachteil.
• Mit Software Version V11 vom Dezember 2021 sind nicht mehr alle Funktionen vorhanden, die neu dazu gekommen sind. (z.B. das Einblenden der Seitenkameras beim Blinken fehlt). Es macht den Eindruck, als würde Tesla für die alten Model S und X auch mit MCU2 nicht mehr alle Funktionen veröffentlichen.

Neues Model 3

Vorteile

• Moderneres Design (was aber schlussendlich auch Geschmacksache ist.)
• Bessere Schnellladefähigkeit. Durch den moderneren 2170-Akkuzelltyp laden Model 3 LR und Performance am Supercharger V3 mit bis zu 250 kW (je nach situationsbedingten Faktoren, wie zum Beispiel der Akkutemperatur).
• CCS Ladestecker ist Standard.
• Die aktuelle Generation des Autopilot-Computers für autonomes Fahren ist verbaut (AP3). Um die Funktionen zu nutzen ist aber auch hier die FSD Option notwendig.
• Der Infotainment Computer (MCU) ist mit der MCU2 (ab 2022 sogar MCU-Z mit AMZ Ryzen CPU) auf dem aktuellsten Stand und bietet alle Funktionen an (Wächtermodus, YouTube, Netflix, alle Spiele).
• Null Kilometer Laufleistung eines Neuwagens und maximale Garantie.
• Permanentmagnet-Synchron-Reluktanz-Elektromotoren bieten eine höhere Effizienz und dadurch mehr Reichweite. Außerdem ist Rekuperation bis zum Stillstand möglich.
• Model 3 verfügen seit Ende 2020 über eine Wärmepumpe, was den durch die Innenraumheizung bedingten Reichweitenverlust im Winter vermindert. Die Wärmepumpe gibt es beim Model S erst seit dem 2021 Refresh.
• Auch mit Anhängerkupplung ab Werk verfügbar.
• Ein Neuwagen hat noch die volle Basisgarantie.

Nachteile

• Homelink (Garagentor Steuerung) kostet extra (etwa 300 EUR). Beim Model S war diese Funktion standardmäßig bis 31.5.2019 dabei.
• Die Öffnung des Kofferraums ist durch die typische “Trunk” Form nicht sehr groß.
• Nur ein Bildschirm mittig. Das ist schlussendlich Geschmacksache und Gewohnheit.
• Keine Option für Luftfederung.
• Keine Option für Schiebedach.
• Schmalere Sitze als beim Model S.
• Kein Echtleder. (Auch dieser Punkt ist natürlich Geschmacksache. Das Kunstleder ist aber sehr gut).
• Weniger Platz auf den Rücksitzen. Generell ist der Innenraum beim Model 3 etwas kleiner als beim Model S.
• Die Fahrgeräusche sind beim Model 3 in der Regel etwas lauter als beim Model S. Natürlich hängt das auch von verschiedenen Faktoren wie Felgengröße, Reifentyp, usw. ab. Aber grundsätzlich ist das Model S hochpreisiger und einfach auch wertiger gebaut als das Model 3. Man sieht das zum Beispiel auch relativ gut am Alcantara Dachhimmel im Model S. Model 3 ist hingegen nur ein normaler Stoff verbaut.

Weitere Eigenschaften beider Fahrzeuge

• Elektrische Heckklappe (sie ist beim neuen Model 3 ab Herbst 2020 auch standardmäßig dabei.)
• Die Reichweite kann unterschiedlich sein. Je nachdem, mit welchem Model S man das neue Model 3 vergleicht. Früher war die Akkukapazität Bestandteil der Modellbezeichnung (zum Beispiel: Model S90D = 90 kWh, Model S75D = 75 kWh).
• Konnektivität. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens direkt von Tesla ist Premiumkonnektivität auch bei älteren Fahrzeugen nicht enthalten. Fahrzeuge, deren ursprüngliche Bestellung vor dem 30. Juni 2018 stattgefunden hat, verfügen aber beim Privatverkauf über Premiumkonnektivität auf die gesamte Lebensdauer des Fahrzeuges. Diese bleibt auch beim Privatverkauf erhalten. (Vor dem Kauf sollte man sicherheitshalber in den Fahrzeugeinstellungen unter “Software” überprüfen, ob das Fahrzeug wirklich Premiumkonnektivität hat. Diese wird entfernt, wenn der Gebrauchtwagen zwischenzeitlich im Besitz von Tesla war.)
• Autopilot. Der aktuelle, im Basismodell enthaltene Autopilot ohne FSD, entspricht ungefähr dem Funktionsumfang des früheren Autopiloten mit EAP. Lediglich der automatische Spurwechsel ist ein Vorteil des EAP. Übersicht mit einem Vergleich.
• Volles Potenzial für autonomes Fahren (FSD). Ältere Model S ab Oktober 2016 unterschieden sich nicht bezüglich FSD zu einem aktuellen Model 3, da mit dem Kauf von FSD der Autopilot Computer des Model S auf die AP3 Version aufgerüstet wird.

Wer die Wahl hat, hat die Qual

Auch die persönlichen Umstände, genauer gesagt “der eigene Lifestyle”, kann die Entscheidung weiter beeinflussen. Unbestritten ist das Model 3 zum Beispiel für eine Familie vom Platz her nicht wirklich so gut geeignet wie das Model S (noch besser wäre hier sogar das Model X).

Aber natürlich ist bei den meisten Menschen das Budget auch ein sehr wichtiger Punkt. Eine weitere Alternative den Preis noch weiter zu reduzieren wäre natürlich der Kauf eines noch älteren Model S. Aber der Faktor “modernere Technik” verliert dadurch natürlich auch immer mehr an Attraktivität. Bei den Software-Updates kommen zum Beispiel für den alten Autopiloten AP1 keine neuen Funktionen mehr dazu. Für Fans von Technik, Autopilot, usw. bleibt hier also klar nur das Model 3 oder ein Model S, das mit FSD aufrüstbar ist.

Grundsätzlich werden bei Tesla alle Fahrzeugmodelle ständig weiterentwickelt. Es gibt also auch Unterschiede zwischen den verschiedenen Model S. Beim gebrauchten Model S sollte man sich daher gut informieren, was man kauft, denn Model S ist nicht gleich Model S.

In meinem Beitrag über Ausstattungsunterschiede sind einige der Hauptunterschiede erläutert. Dazu hier auch noch den Beitrag zu den Unterschieden in der Ausstattung beim Model 3 und der Innenraumausstattung.

Wenn man sich für ein gebrauchtes Model S entscheidet, sollte man auch den Privatkauf in Betracht ziehen. Fahrzeuge von privaten Verkäufern sind meistens günstiger und verfügen im Vergleich zu den Gebrauchten von Tesla oft auch über FSD oder EAP (Tesla entfernt beide bei den Gebrauchtwagen in seinem eigenen Inventar, damit der neue Käufer es später neu kaufen muss).

Auch lebenslange Premiumkonnektivität oder kostenloses Supercharging kann beim Privatkauf enthalten sein (wird bei Gebrauchten direkt von Tesla ebenfalls entfernt). Wer trotzdem bei Tesla nach einem Gebrauchten suchen möchte, kann je nachdem auch im Ausland fündig werden. Es kann finanziell sehr interessant sein, ein Fahrzeug aus den Niederlanden nach Deutschland zu importieren (für Schweizer wegen des Zolls leider nicht interessant). Das Tesla Bestandsfahrzeuge Inventar ist bei dieser Suche hilfreich.

Mein Fazit zum Tesla Model S vs Model 3

Ich persönlich würde die Schnellladefähigkeit zwischen MS 75,90 und 100 gegenüber den Model 3 nicht überbewerten. Mit meinem Model S75D reise ich sehr gerne auch Langstrecke und lade am Supercharger in der Regel mit 95 – 118 kWh, wenn ich mit rund 10 bis 20 % Akkustand ankomme. Ich finde das absolut in Ordnung und mich stört die 30-minütige Pause alle 2.5 Stunden überhaupt nicht. Ein S100D wäre hier natürlich perfekt.

Beim Kauf eines 85er Model S sollte man wegen der Leistungsreduktion beim Schnellladen allerdings aufpassen. Sie verzögert das Reisen doch erheblich.

Natürlich würde man mit einer neueren Akkuzellengeneration mehr herausholen, aber es ist wie alles eine Frage der Prioritäten. Viel wichtiger ist mir da die Heckklappe und der große Kofferraum meines Model S. Als Alternative dafür sehe ich bei Tesla nur das Model Y, weil mir der Kofferraum vom Model Y einfach nicht praktisch genug ist. Das Model Y ist allerdings deutlich teurer als das Model 3.

In einem weiteren Beitrag findest Du Tipps, worauf Du beim Gebrauchtwagenkauf bei sehr günstigen Fahrzeugen achten solltest.

Einen hervorragenden Kaufratgeber für gebrauchte Model S findet man bei der EVClinic (die deutsche Version des Beitrages kommt nach der englischen).

Wer sich noch weiter mit den Vor- und Nachteilen des neuen Tesla Model 3 vs dem gebrauchten Model S auseinandersetzen möchte, dem empfehle ich dieses Video von “Doc Tesla” Ove Kröger:

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