Die Ladeleistung gibt an, wie viel Energie in diesem Moment während des Ladevorgangs in den Akku eines Tesla geladen wird.
Während eines Ladevorgangs bleibt diese Leistung nicht konstant, sondern verändert sich laufend. Daraus entsteht eine typische Ladekurve. Sie wird von mehreren Faktoren beeinflusst, unter anderem von der Temperatur des Akkus und seinem aktuellen Ladestand.
Die maximale Ladeleistung ist dabei nur ein kurzzeitig erreichter Spitzenwert. Er tritt meist nur unter optimalen Bedingungen auf, insbesondere bei der richtigen Akkutemperatur und niedrigem Ladestand. Für den Alltag ist dieser Wert daher weniger aussagekräftig als die durchschnittliche Ladeleistung über den gesamten Ladevorgang.
Trotzdem wird die maximale Ladeleistung häufig zum Vergleich von Elektroautos herangezogen, da sie auf den ersten Blick eine besonders schnelle Ladefähigkeit und fortschrittliche Technik suggeriert.
Durch Fortschritte in der Batterietechnologie konnten die Hersteller diesen Spitzenwert in den letzten Jahren kontinuierlich steigern. Moderne Akkuzellen erlauben dadurch nicht nur höhere maximale Ladeleistungen, sondern in der Praxis meist auch kürzere Ladezeiten dank einer höheren durchschnittlichen Ladeleistung.
In diesem Beitrag geht es darum, welche maximale Ladeleistung die verschiedenen Tesla Modelle in ihren Varianten und Modelljahren haben.
Diese Grafik zeigt ein Beispiel einer solchen Kurve anhand des Standard Model 3:
Die maximale Ladeleistung ist von verschiedenen Faktoren abhängig. Einerseits von dem im Akku verbauten Batteriezellentyp und dessen chemischer Zusammensetzung. Andererseits aber auch von anderen Verbesserungen und Effizienzsteigerungen, die Tesla über die Jahre in die Produktion einfließen ließ.
Diese Verbesserungen sind wiederum bei einem Fahrzeug, das vor ein paar Jahren gebaut wurde, nicht vorhanden.
Natürlich ist die effektive Ladeleistung in der Praxis auch abhängig von situationsbedingten Faktoren, insbesondere der Akkutemperatur, dem aktuellen Ladestand des Akkus oder der Ladestation selbst. Teilt man sich etwa einen V2-Supercharger mit einem anderen Tesla, fällt die Ladeleistung massiv geringer aus und die maximale Ladeleistung wird nicht erreicht (Tipps dazu hier).
Die folgenden Tabellen zeigen die maximal mögliche Ladeleistung bei optimalen Bedingungen an einem DC-Schnelllader (Supercharger oder CCS-Ladestation von Dritten).
Maximale Ladeleistung je nach Tesla Modell und -Variante
In dieser Tabelle ist die maximal mögliche Ladeleistung aufgelistet, die das Fahrzeug unterstützt.
Abhängig von verschiedenen Faktoren wie Temperatur des Akkus, Füllstand, Alter des Akkus, Art der Schnellladestation usw. kann diese in der Praxis aber geringer ausfallen.
Aktuelle Modelle ab 2019 | Maximale Ladeleistung |
Model 3 und Y Standard | 180 kW |
Model 3 und Y Max. Reichweite | 250 kW |
Model 3 und Y Performance | 250 kW |
Model S/X Max. Reichweite (ab 2021) | 250 kW |
Model S/X Performance (und Plaid) (ab 2021) | 250 kW |
Ältere Modelle (auch Allrad Modelle) | Maximale Ladeleistung |
S/X 60 | 118 kW *2 |
S/X 70 | 118 kW *2 |
S/X 75 | 138 kW |
S/X 85 | 118 kW *2 |
S/X 90 | 140 kW |
S/X 100 | 150 kW *1 |
S/X Standard Reichweite | 138 kW |
Model S/X Max. Reichweite (bis 2020) | 150 kW *1 |
Model S/X Performance (bis 2020) | 150 kW *1 |
*1 = Ältere Model S und Model X in Europa können kurzzeitig von einer maximalen Ladeleistung von rund 150 kW an CCS Ladestationen profitieren. Der dafür notwendige CCS-Adapter begrenzt eine noch höhere Peak-Leistung.
*2 = Die maximale Ladeleistung dieser Modelle wurde von Tesla eingeschränkt.
Tesla Software-Update abhängige maximale Ladeleistung
Auch mit unterschiedlichen Softwareversionen scheint Tesla an den Parametern für das Laden zu schrauben. Die Fleet Charging Webseite stellt diese Unterschiede bei der maximalen Ladeleistung grafisch dar. Der hinterlegte Datenbestand kommt aus dem Teslalogger.de Projekt.
Maximale Ladeleistung am Supercharger V2
Die älteren Supercharger V2 Ladesäulen habe Säulen seitig eine maximale Ladeleistung von 150 kW. Die neueren Tesla Modelle können hier nicht ihre eigene maximale Ladeleistung ausschöpfen und sind auf 150 kW begrenzt (Unterschiede Supercharger V2 und V3).
Reduktion der max. Ladeleistung bei älteren Model S
WICHTIG für Käufer von Gebrauchtwagen:
Beim 70 und 85 kWh Akku des Model S hat Tesla mit dem Software-Update 2019.20 die maximale Ladeleistung softwaremäßig begrenzt.
Es wird vermutet, dass die Lebensdauer des Akkus sonst zu stark reduziert würde. Auch bei einem warmen Akku laden die 70 und 85 kWh Akkus deutlich langsamer als früher. Dies wird im TFF-Forum ebenfalls diskutiert.
Eventuell wurde diese Begrenzung auch aus Sicherheitsgründen eingeführt, da es bei einigen 85 kWh Akkus zu Bränden durch Selbstentzündung gekommen ist.
Wer sich ein gebrauchtes Model S mit 70 oder 85 kWh Akku kaufen möchte, sollte vorher genau prüfen, wie hoch die maximale Ladeleistung noch ist.
Manche der betroffenen Besitzer berichten von Verbesserungen mit neueren Software-Updates. Andere wiederum sind nach wie vor stark eingeschränkt. In einigen Ländern kam es deshalb auch zu Klagen gegen Tesla.
Hier geht es zum nächsten Beitrag in der Serie „Du möchtest einen Tesla kaufen?“:
Tesla Bestellung: Alles, was du über den Kauf wissen musst
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