In Facebook-Gruppen und Internetforen wird viel über Winterreifen für das Tesla Model S diskutiert. Dieser Artikel listet die von Tesla-Fahrern am häufigsten empfohlenen Reifen und deren Vor- und Nachteile.
Achtung: Zur Sicherheit müssen die technischen Daten des individuellen Fahrzeuges immer überprüft werden, da die Achslast je nach Fahrzeug-Ausstattung variieren kann. Eine Überprüfung, ob ein hier gelisteter Reifen bezüglich Lastindex und Geschwindigkeitsindex zum eigenen Fahrzeug passt, ist auf jeden Fall immer notwendig! Die hier vorgestellten Reifen sind nur allgemeine Empfehlungen. Teslawissen garantiert keine Kompatibilität und haftet nicht für allfällige Schäden.
Empfehlungen für die anderen Tesla Modelle befinden sich hier:
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Technische Daten und was sollte man beachten?
Beim Reifenkauf ist es wichtig, auf folgende Eigenschaften des Reifens zu achten:
- Die korrekte Größe des Reifens.
- Eine zum Auto passende Geschwindigkeitszulassung.
- Die Tragfähigkeit des Reifens.
Diese Werte sind abhängig vom Fahrzeugmodell und -Typ, sowie den verwendeten Felgen.
Wo findet man diese Reifeninformationen?
Am besten prüft man welcher Reifentyp aktuell montiert ist oder man liest die Informationen auf dem Reifeninformationsschild im Türrahmen ab.
Die Achslast (wichtig für den Tragfähigkeitsindex) findet man auf dem Typenschild im Türrahmen der geöffneten Fahrertür.
Die Eigenschaften eines Reifens sind auf dem Reifen selbst wie folgt beschriftet:
Reifengrößen
Diese zum Vergleich aufgelisteten Reifen Empfehlungen gelten für das Model S mit folgender Standard Bereifung:
Model S 2012-2020
19-Zoll Felgen: 245/45R19
21-Zoll Felgen: 245/35R21**
Model S ab 2021
19-Zoll Felgen: 255/45R19 (Vorne)
19-Zoll Felgen: 285/40R19 (Hinten)
21-Zoll Felgen: 265/35ZR21 (Vorne)
21-Zoll Felgen: 295/30ZR21 (Hinten)
**Bei Performance-Fahrzeugen mit Allradantrieb kann die Breite der Bereifung der Hinterräder je nach Herstellungsdatum abweichen. Einige Fahrzeuge sind möglicherweise vorn und hinten mit P245/35R21-Reifen ausgestattet. Winterreifen in 265er Größe sind schwer erhältlich (es gibt, aber welche von Pirelli), stattdessen können auch viermal P245 verwendet werden.
Wer von den Standardgrößen abweichende Reifen montieren möchte, findet auf der Webseite von Reifen-Groessen.de eine Hilfestellung, welche Dimensionen auf welche Felgengrößen passen.
Geschwindigkeitsindex (Speed-Index)
Es gibt folgende Geschwindigkeitsklassen, für die ein Reifen zugelassen werden sein kann.
- …
- S = 180 km/h
- T = 190 km/h
- U = 200 km/h
- H = 210 km/h
- V = 240 km/h
- ZR = >244 km/h
- W = 270 km/h
- Y = 300 km/h
Im Allgemeinen sollten unbedingt Winterreifen aufgezogen werden, die mindestens bis zur technisch möglichen Endgeschwindigkeit des Autos zugelassen sind. Ist das nicht der Fall, muss für in Deutschland zugelassene Fahrzeuge von der Werkstatt am Armaturenbrett ein Aufkleber mit der maximalen Reifengeschwindigkeit angebracht werden.
In Italien erhält man mit Reifen eines zu tiefen Geschwindigkeitsindexes sogar eine Busse! Infos dazu im TFF-Forum.
Überschritten werden sollte dieser Grenzwert des Reifens beim Fahren generell nicht, denn bei zu schneller Fahrt kann sich sonst die Lauffläche von der Karkasse lösen.
Tragfähigkeitsindex (Load-Index / Last-Index)
Der Tragfähigkeitsindex, auch Lastindex (LI) oder Loadindex genannt, beschreibt das maximal zulässige Gewicht, mit dem der Reifen belastet werden darf. Diese Kennzahl ist auf der Reifenflanke mit einer zweistelligen Zahl vermerkt.
Mit einer Tragfähigkeitsindex-Tabelle kann mit dieser Zahl die zulässige Höchstlast je Reifen in Kilogramm ermittelt werden.
Die Belastbarkeit eines Reifens muss mindestens der Hälfte der Achslast entsprechen. Wie bereits erwähnt, findet man die Achslast auf dem Typenschild im Türrahmen der geöffneten Fahrertür.
Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex von 96 (Load-Index „LI“), dürfen zum Beispiel auf einem Model S mit einer im Fahrzeugschein eingetragenen maximalen Achslast von mehr als 1420 kg NICHT verwendet werden. Quelle: TFF-Forum. Weitere Details dazu.
Homologation
Die Homologationskennung eines Reifens bedeutet, dass der Reifen speziell auf ein Fahrzeugmodell abgestimmt ist. Dabei werden verschiedene Prüfpunkte berücksichtigt.
Dazu gehören Faktoren wie zum Beispiel die Maße, die Widerstandsfähigkeit, das Bremsverhalten und die Fahrgeräusche. Eine solche Zulassung stellt auch ein Qualitätsmerkmal für den jeweiligen Reifen dar.
Reifen, die eine spezielle Homologation für ein Tesla Modell haben, werde zusätzlich mit der Kennung „T0“ oder „T1“ bezeichnet.
T1 ist eine Weiterentwicklung der Homologation für Teslas Reifen. Die T1-Kennung ist aber dem Hersteller vorbehalten und kann im Aftermarkt nicht vom Kunden bestellt werden. T1 wird in der chinesischen Tesla-Produktion für Fahrzeuge ab Anfang 2022 verwendet.
T0 und T1 sind dabei praktisch identisch. T0 oder T1 unterscheiden sich aber zu Reifen ohne „T“-Kennung erheblich. (z.B. bei der Gummimischung, dem Aufbau der Seitenwand, der Reifenschulter, Wulstkern, PNCS-Dämmung, usw.)
Reifen Empfehlungen für Tesla Model S Winterreifen
Diese Tabelle fasst die einzelnen Bewertungen zusammen.
Hersteller Modell | Groessen | Leistung (trocken) | Leistung (nass) | Aquaplaning | Rollwiderstand | Komfort | Geraeusch | Verschleissfestigkeit |
19″ 21″ | 100% | 96% | 84% | 90% | 95% | 100% | 95% | |
19″ 21″ | 98% | 96% | 87% | 93% | k.A. | 98% | 72% | |
19″ | 99% | 97% | 91% | 98% | 97% | 98% | 77% | |
19″ 21″ | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. |
Quelle der Bewertungen: https://alltyretests.com/
Achtung: Zur Sicherheit müssen die technischen Daten des individuellen Fahrzeuges immer überprüft werden, da die Achslast je nach Fahrzeug-Ausstattung variieren kann. Eine Überprüfung, ob der Reifen bezüglich Lastindex und Geschwindigkeitsindex zum eigenen Fahrzeug passt, ist auf jeden Fall immer notwendig!
Reifen für Model S 2012-2020
Michelin Pilot Alpin 5 XL
Der Pilot Alpin 5 bietet ein starkes Gesamtpaket, gute Nass- & Trockenhaftung, top Laufleistung und unter allen Umständen kurze Bremswege.
Bei Autobild hat er auf Platz 1 als “Testsieger 2023“ abgeschnitten. Beim ADAC gelingt es dem Michelin Pilot Alpin 5 als einziges Modell, eine gute Bewertung in allen Hauptkriterien einzufahren. (Interessantes Video, in dem er auch Testsieger ist).
Tesla-Fahrer Meinungen: Sehr leiser Reifen! Der sich, laut der Aussage verschiedener Teslafahrer, akustisch ähnlich wie die Sommer-Michelins zu verhalten scheint. Das Abrollgeräusch ist gefühlt etwas „dumpfer“ als beim Pirelli Winter SottoZero 3. Ich fahre ihn selbst auf meinem Model S von 2017.
Achtung: Bei den Varianten mit 96W unbedingt die Achslast genau beachten! Nicht jedes Model S ist dafür geeignet.
Pirelli Winter SottoZero 3 XL (ohne PNCS T0)
Dieser Reifen war bei den alten Model S bis 2020 die Standardbereifung für Winterräder, die man bei Tesla als Komplettrad erwerben konnte.
Bei diesem Reifen handelt es sich um die günstigere Variante des „SottoZero 3 PNCS T0“ ohne das PIRELLI NOISE CANCELLING SYSTEM (PNCS).
Leider gibt es die homologierte Variante des Sottozero 3 mit der Bezeichnung T0 NICHT in der Grösse für das Model S, sondern nur für Model 3 und Model Y.
Tesla-Fahrer Meinungen: Gute Fahreigenschaften. Ich hatte ihn früher für mein Model S, finde ihn aber deutlich lauter als den Michelin Alpin 5, den ich jetzt auf meinem Model S fahre.
Achtung: Bei den Varianten mit 96W unbedingt die Achslast genau beachten! Nicht jedes Model S ist dafür geeignet.
Continental WinterContact TS870 P XL
Der TS870 P ist mit einem verbesserten Lamellen- und Profilkonzept ausgestattet. Es bietet hervorragenden Grip auf Schnee und Eis. Die Gummimischung ermöglicht eine optimierte Performance bei Nässe, einen besonders niedrigen Rollwiderstand und eine hohe Laufleistung. ContiSilent reduziert die Fahrgeräusche um bis zu 9 dB(A).
Im Autobild Testbericht von 2023 schneidet er auf dem dritten Platz (von elf) mit “vorbildlich” ab. Beim Preis gehört er aber zu den teureren Kandidaten.
Beim ADAC Test von 2023 ist er sogar auf dem ersten Platz. Der ADAC lobt ihn mit:
“Präzise und sichere Eigenschaften auf trockener Fahrbahn.” und “Absolut sichere Eigenschaften auf nasser Fahrbahn.”
Tesla-Fahrer Meinungen: Sehr guter Allrounder. Dieser Conti ist eine hervorragende Wahl für das Model S.
Reifen für Model S ab 2021
Michelin Pilot Alpin 5 XL
Der Pilot Alpin 5 bietet ein starkes Gesamtpaket, gute Nass- & Trockenhaftung, top Laufleistung und unter allen Umständen kurze Bremswege.
Bei Autobild hat er auf Platz 1 als “Testsieger 2023“ abgeschnitten. Beim ADAC gelingt es dem Michelin Pilot Alpin 5 als einziges Modell, eine gute Bewertung in allen Hauptkriterien einzufahren. (Interessantes Video, in dem er auch Testsieger ist).
Tesla-Fahrer Meinungen: Sehr leiser Reifen! Der sich, laut der Aussage verschiedener Teslafahrer, akustisch ähnlich wie die Sommer-Michelins zu verhalten scheint. Das Abrollgeräusch ist gefühlt etwas „dumpfer“ als beim Pirelli Winter SottoZero 3. Ich fahre ihn selbst auf meinem Model S von 2017.
Pirelli Winter SottoZero 3 XL (ohne PNCS T0)
Dieser Reifen war bei den alten Model S bis 2020 die Standardbereifung für Winterräder, die man bei Tesla als Komplettrad erwerben konnte.
Bei diesem Reifen handelt es sich um die günstigere Variante des „SottoZero 3 PNCS T0“ ohne das PIRELLI NOISE CANCELLING SYSTEM (PNCS).
Leider gibt es die homologierte Variante des Sottozero 3 mit der Bezeichnung T0 NICHT in der Grösse für das Model S, sondern nur für Model 3 und Model Y.
Tesla-Fahrer Meinungen: Gute Fahreigenschaften. Ich hatte ihn früher für mein Model S, finde ihn aber deutlich lauter als den Michelin Alpin 5, den ich jetzt auf meinem Model S fahre.
Pirelli P-Zero Winter
Der Pirelli P-Zero Winter ist Tesla’s Winterrad-Standardbereifung für das Model S ab 2021. Tesla setzte bereits bei den alten Model S auf Pirelli, dort allerdings auf den Sottozero 3. Der P-Zero Winter wurde 2019 von Pirelli auf den Markt gebracht.
Bei der 19 Zoll Variante handelt es sich um Reifen mit der Homologation T0 für das Model S ab 2021.
Der P Zero bietet guten Grip für einen Winterreifen. Außerdem sehr gute Werte beim Einsatz auf nasser und verschneiter Fahrbahn.
Das Geräuschniveau könnte allerdings besser sein und der Reifen ist eher teuer.
In der hier verlinkten Version ist er ebenfalls mit dem „NCS“ System (Noise Cancelling) ausgestattet, um Reifengeräusche zu reduzieren.
Tesla-Fahrer Meinungen: Sehr leise. Gute Fahreigenschaften.
Zubehör und Reifendrucksensoren
Aufgepasst bei älteren Model S. Vor ein paar Jahren hat Tesla den Typ für die Reifendrucksensoren beim Model S geändert.
Tesla Model S mit den letzten VIN Ziffern kleiner als 50400 haben das Reifendrucksystem vom Hersteller Baolong. Model S mit VIN grösser als 50400 haben das Reifendrucksystem vom Hersteller Continental. Diese Systeme sind nicht kompatibel.
Ein Upgrade auf das Continental-System kostet ca. 700.- EUR bei 8-fach Bereifung. Baolong-Systeme geben nur Meldung bei Druckverlust. Beim Conti-System sind die Messwerte im Bordcomputer ersichtlich.
Eine Auswahl von Tesla Zubehör rund um Felgen und Reifen findest Du in der folgenden Liste.
Fazit und Empfehlung
Früher hatte ich den Pirelli Sottozero 3 auf meinem Model S. Er war ok, aber auch nicht wirklich super. Irgendwie hätte ich ihn mir leiser erwartet.
Später hatte ich den Nokian WR A4 (den es heute nicht mehr gibt), der anfangs toll war, aber mit der Zeit immer lauter wurde.
Aktuell bin ich mit dem Michelin Pilot Alpin 5 total zufrieden und werde diesen in Zukunft vermutlich wieder kaufen.
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